\u00c0 l’\u00e9poque, je disais d\u00e9j\u00e0 qu’il \u00e9tait crucial de conserver cette ligne (et surtout de r\u00e9aliser les travaux n\u00e9cessaires pour la conserver en bon \u00e9tat!), car un jour prochain elle servirait \u00e0 beaucoup de gens pour leurs trajets quotidiens ou exceptionnels, quand le prix et la disponibilit\u00e9 des carburants deviendraient probl\u00e9matiques – avec en plus la possibilit\u00e9 d’y mettre un v\u00e9lo pour faciliter leurs d\u00e9placements \u00e0 l’arriv\u00e9e.
La plupart du temps on me riait au nez, bien s\u00fbr.
Ce matin je constate que la petite rame \u00e9tait remplie de 14 personnes quand je suis mont\u00e9, et que 9, puis 3 personnes sont encore mont\u00e9es dans les deux gares suivantes.
26 voyageurs \u00e0 l’arriv\u00e9e, ce n’est pas encore la cohue, mais la tendance est nette, et je l’avais d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 en raccompagnant mes enfants \u00e0 la gare.
Et on n’en est qu’\u00e0 d\u00e9but d’une crise \u00e9nerg\u00e9tique qui, on le sait, va \u00eatre profonde et durable.
\u00c0 moyen terme, dans un contexte de descente \u00e9nerg\u00e9tique qui obligera \u00e0 relocaliser massivement sur les territoires pour r\u00e9duire au maximum les besoins de d\u00e9placements, entretenir les \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb est un enjeu crucial, bien plus crucial que de cr\u00e9er de nouvelles lignes \u00e0 grande vitesse ou de nouvelles rocades.
Il serait temps de s’y mettre r\u00e9solument, tant qu’on a encore \u00e0 peu pr\u00e8s assez de financements, et surtout de mati\u00e8res premi\u00e8res…<\/p>\n\n
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